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這會導致觀察室中的流體流入減壓泵的油缸，油氣潤滑系統從而減少了觀察室中的壓力。由于這種壓力不平衡，通過滴管將目視計量的油向上推入觀察孔。在上沖程中，活塞（有時稱為柱塞）關閉入口，機油在系統壓力作用下被增加到增加閥排出閥上，到達機器注入點（即，往復式氣體壓縮機處的潤滑點）。
入口在活塞周圍提供一個環形圈，并提供一條通往觀察/進料腔的通道。當前的潤滑系統由于多種原因而容易失效。油箱中的壓縮機潤滑油也用作杠桿/襯套和凸輪軸接口的潤滑劑。這些系統用在LDPE工藝中，要求使用潤滑劑，例如礦物油，這些礦物油承載力很差，并且在壓力下會分解。由于這類機油的杠桿襯套和凸輪軸上開始發生過度磨損，從而導致這些零件的機械故障。此外，從這些零件上脫落的磨損金屬最終進入儲油罐并被帶入泵中。
為了達到高壓，這些泵在活塞和氣缸之間的金屬與金屬之間的密封上有比較接近的公差。金屬碎屑會劃傷這些表面并導致泵故障。進一步，很難測量實際到達機械點的潤滑劑量。當前，操作員對觀察鏡中隨著時間流逝的液滴數進行計數。每分鐘的滴液每天手動轉換為品脫。因此，這些方法和裝置存在問題，一般是人為錯誤和監控到達機械點的潤滑劑量的水平。
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