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對于很多的三種類型的泵，磨損和損壞是主要問題。磨損會增加齒輪，轉子與殼體之間的里面間隙，這電動干油泵廠家會減少泵排量的機油，并導致機和輸送量下降。因此，在重建發動機或發動機出現問題時，應使用高行程油泵。機低表示故障，可能是由于油位低，主軸承和連桿軸承磨損或機油泵磨損所致。會導致軸承卡住和發動機故障，因此不應忽視。
有時，發送單元會發出錯誤警報。但是，如果機力確實很低且曲軸箱已滿，則發動機可能需要軸承和/或新的機油泵。我們將從油箱開始，因為你們中的大多數油箱的位置。油箱中裝有低量的油。機油從底部軟管被抽到臺稱為壓力油泵的油泵。壓力油泵將油推過機油濾清器，然后像很多其他發動機一樣，通過注油通道到達主要的潤滑點（軸承，曲軸，凸輪，變速箱齒輪等）。該壓力泵類似于濕式油底殼發動機中的單油泵。
油濺到運動部件上，并排到曲軸箱底部。在這里，是干池和濕池之間的主要區別。在典型的濕式油底殼發動機中，曲軸箱（油底殼）很深，充滿了機油。曲軸部分旋轉通過該機油，導致HP損失。濕式油底殼發動機中的單個油泵將其皮卡放在油盤中的某個位置。在某些情況下（高G力，長輪距，短發等），該吸油裝置可以吸入空氣而不是油。這將使很多運動的部件缺油。機油未留在油底殼中，因此曲軸箱的底部“干燥”且比較緊湊。
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